Instalacja pneumatycznego silnika pneumatycznego mieszadła i czynniki wpływające na wydajność

Silnik pneumatyczny jest rodzajem bardziej precyzyjnego mechanizmu elektrycznego, surowo zabrania się uderzania i demontażu podczas instalacji. Nie przenosi siły osiowej, należy zainstalować i używać silnika pneumatycznego zgodnie z odpowiednimi wymaganiami.

1. Przed podłączeniem rurki powietrznej otwórz najpierw gaz pod ciśnieniem i użyj ciśnienia gazu, aby usunąć kurz i zanieczyszczenia z rurki, aby zapewnić czystość rurki powietrznej.

2. Wewnętrzna średnica rury powietrznej musi być większa lub równa średnicy wlotu powietrza silnika powietrznego, aby zapewnić dopływ powietrza.

3. Olej smarowy (20 # olej mechaniczny) należy dodać do smarownicy na czas, aby zapewnić smarowanie silnika pneumatycznego.

4. Upewnij się, że współosiowość między wałem wyjściowym silnika pneumatycznego a wałem wejściowym obiektu napędzającego (hosta).

5. Podczas instalacji, naprawy i konserwacji należy zamknąć zawór powietrza i odciąć źródło powietrza przed rozpoczęciem pracy.

6. Nie należy dopuszczać do ciągłej pracy silnika pneumatycznego z dużą prędkością w warunkach bez obciążenia (w razie potrzeby nie przekraczać pół minuty), w przeciwnym razie żywotność silnika pneumatycznego zostanie zmniejszona, a instalacja silnika pneumatycznego zostanie zmniejszona lub uszkodzony.

7. Na styku rurociągu doprowadzającego powietrze i elementu pneumatycznego nie dopuszcza się żadnego przecieku powietrza, aby zapewnić jakość zasilania silnika powietrznego.

8. Otwór wylotowy silnika pneumatycznego może być wyposażony w tłumik, ale nie można go całkowicie zablokować, w przeciwnym razie wpłynie to na działanie silnika.

9. Dwukierunkowy obrotowy silnik powietrzny, gdy jeden z wlotów powietrza wlotowego, drugi wlot powietrza staje się ujemnym otworem wylotowym, którego nie można zablokować. Użyj trójpozycyjnego zaworu czterodrogowego, w przeciwnym razie silnik pneumatyczny nie będzie działał normalnie.

10. Silnik pneumatyczny powinien być regularnie konserwowany i czyszczony, a części ulegające zużyciu należy wymienić. W celu zapewnienia normalnej pracy silnika pneumatycznego.

11. W przypadku silnika pneumatycznego, który nie był używany przez długi czas, można wlać niewielką ilość oleju smarowego (olej mechaniczny nr 20 ) z wlotu powietrza, aby ręcznie użyć wałka wyjściowego. Automatycznie czyści wnętrze silnika. Tankowanie - silnik pneumatyczny jog można powtórzyć, a silnik pneumatyczny i silnik pneumatyczny można zainstalować normalnie po instalacji.

Wydajność silnika pneumatycznego zależy od ciśnienia wlotowego

Gdy ciśnienie wlotowe jest stałe, silnik pneumatyczny wykazuje liniowy stosunek wyjściowego momentu obrotowego do prędkości.

Łatwo jest jednak zmienić moc silnika pneumatycznego, po prostu dostosowując dopływ powietrza i stosując techniki dławienia lub regulacji ciśnienia.

Jedną z cech silnika pneumatycznego jest to, że może on pracować pod pełną krzywą momentu obrotowego, od prędkości bez obciążenia do stanu zatrzymania, nie spowoduje to uszkodzenia silnika.

* Prędkość bez obciążenia lub prędkość biegu jałowego definiuje się jako prędkość roboczą, gdy wał wyjściowy nie jest obciążony.

* Prędkość bez obciążenia=prędkość obrotowa wału wyjściowego, gdy nie ma obciążenia

Moc wytwarzana przez silnik pneumatyczny jest iloczynem momentu obrotowego i prędkości. Silnik powietrzny generuje określoną krzywą mocy, która wydaje się generować moc przy około 50% prędkości bez obciążenia.

Moment obrotowy generowany w tym czasie jest często określany jako wyjściowy moment obrotowy GG, gdy silnik pneumatyczny jest zainstalowany&".

Formuła wyjściowa:

P=(πxMxm) / 30

M=(30 xP) / (πxn)

N=(30 xP) / (πxM)

P=moc [kW]

M=moment obrotowy [Nm]

N=prędkość [rpm]

Punkt operacyjny

Wybierając silnik pneumatyczny do zastosowania, należy ustalić punkt pracy. Oznacza to, że pożądana prędkość robocza silnika jest łączona z wymaganym momentem obrotowym w punkcie roboczym.

Uwaga: Na krzywej momentu obrotowego / prędkości punkt, w którym silnik faktycznie pracuje, nazywany jest punktem roboczym.

Zużycie powietrza

Zużycie powietrza przez silnik pneumatyczny wzrasta wraz z prędkością silnika, więc jest zużywane przy prędkości bez obciążenia. Nawet w stanie zatrzymania (przyłożone jest pełne ciśnienie) silnik nadal zużywa powietrze. Zależy to od wewnętrznego wycieku silnika.

Uwaga: Zużycie powietrza jest wl / s